ОБЪЕДИНЕННАЯ
КОММУНИСТИЧЕСКАЯ
ПАРТИЯ

• Как вступить в ОКП
• Контактная информация
• Общая информация

Обстановка накаляется и грозит социальным взрывом

Дальнобойщики протестуют против нового дорожного налога, против системы "Платон" ("плати за тонны"). С 15 ноября 2015 года в России начали взимать плату за проезд по федеральным трассам большегрузных машин весом более 12 тонн. Система "Платон" производит расчёт платы и сбор денег. Тариф на первое время утверждён в размере 1,53 рублей за 1 км пути. С 1 марта 2016 года он должен вырасти до 3,06 рублей, а с 2019 года – до 3,73 рублей за 1 км. 

Пока нефть стоила дорого, российского бюджета хватало для «распила». Теперь, во времена дешёвой нефти, денег олигархам стало катастрофически не хватать. Жемчуг им слишком мелкий. Потому начали появляться новые поборы в пользу олигархов. Для этого и был придуман «Платон».

Причём здесь олигархи? Совладелец конторы «РТ-инвест транспортные системы», которой поручено администрирование системы «Платон»  – Игорь Ротенберг. Сын Аркадия Ротенберга, который является давним другом Владимира Путина, и который превратился из малоизвестного мелкого предпринимателя в долларового миллиардера во время правления своего друга детства. Неудивительно, что система "Платон" в народе уже получила название "налог на содержание придворного олигарха Ротенберга". 

Кстати, "Платон" – это уже четвёртый побор с дальнобойщиков. Все водители платят транспортный налог и акциз на топливо. Причем транспортный налог обещали отменить с введением топливных акцизов, но так этого и не сделали. Топливные акцизы должны напрямую идти в дорожный фонд. То есть на тот самый ремонт тех самых дорог. Третий побор – это платные участки дорог, начавшие размножаться в последние годы, как грибы после дождя. И вот появился четвёртый побор – "Налог на содержание придворного олигарха Ротенберга". 

Почему-то нет никакого сомнения, что Конституционный суд (в случае подачи соответствующего иска) признает этот побор законным, несмотря на то, что это уже даже не двойное налогообложение, а «четверное». В декабре 2014 года Владимир Путин в очередном послании Федеральному Собранию обещал, что новых налогов вводить не будут: «Предлагаю на ближайшие 4 года зафиксировать действующие налоговые условия, к этому вопросу больше не возвращаться, не менять их». Не прошло и года, как появился новый налог, закамуфлированный под «плати за тонны». Вот такой у нас президент – человек слова. Захотел – дал слова. Захотел – взял обратно.

Есть ещё одна версия причин появления нового побора с дальнобойщиков. В последние годы тарифы на железнодорожные перевозки росли настолько бурно, что стало гораздо выгоднее перевозить товары грузовиками. С каждым годом всё больше и больше увеличивалось расстояние, на которое перевозить грузовиками становилось выгоднее, чем по железной дороге. Сейчас это уже половина страны. В итоге естественный монополист «РЖД» с каждым годом терял долю рынка, недополучал прибыль. Возможно, государству и/или чиновникам надоела сложившаяся ситуация, но изменить её рыночными способами они не способны. Скорее всего, потому, что мозгов не хватает. Поэтому чиновники воспользовались привычными методами. Пожаловались «царю» и он дал добро на новый налог. 

Неожиданно для всех, и для чиновников в первую очередь, «налог на содержание придворного олигарха Ротенберга» вызвал недовольство у дальнобойщиков. Причём недовольство не ограничилось на этот раз обычным бурчанием на кухнях, а вылилось в массовые акции протеста. И это при, якобы, почти 90%-ой поддержке президента в стране. При вакханалии ура-патриотизма последние два года. Притом, что сами дальнобойщики пока ещё признаются в любви к президенту, и в нелюбви к «Майдану» и США. По стране прокатились волны «улиток», когда грузовики едут длинным караваном с минимально разрешённой скоростью, создавая тем самым пробки и заторы. 

«Просто немыслимо», «да как они посмели» – так, наверное, подумали российские власти. И сначала отказались идти вообще на какие-либо уступки дальнобойщикам. Министр транспорта РФ Максим Соколов недавно встретился с какими-то непонятными людьми, немного похожими на дальнобойщиков, но даже с ними к консенсусу так и не пришёл. Эти люди вышли со встречи в подавленном настроении, заявив, что с ними никто не хочет вести диалог, что государство не намерено отменять систему, что оно согласно вести диалог лишь о незначительных её послаблениях, что чиновники не хотели их слышать и не желали отвечать на их вопросы. 

Неудивительно, что после столь неадекватной реакции российских властей, стихийно или не очень, дальнобойщики со всей страны начали движение на Москву на своих тяжёлых грузовиках. Как на это движение отреагировали власти? Со стороны властей мы  наблюдаем истерическую реакцию. Вероятно, чиновники до последнего надеялись, что «чернь» (в их представлении) побузит немного, а потом привычно разойдётся по стойлам, и обречённо начёт платить дань Ротенбергу. Этого не случилось. Более того, протестное движение начинает набирать обороты. 

Власть уже давным-давно отвыкла от такого поведения народа. Она начала метаться из стороны в сторону, от кнута к прянику и обратно, пытаясь залатать дыры в тонущем корабле. То предлагают репрессии к протестующим применить, то ужесточить правила проведения пикетов, митингов и демонстраций, то ввести трехлетний мораторий на оплату проезда. Складывается впечатление, что власть оценивает протесты дальнобойщиков как удар в спину самому кооперативу «Озеро», этой главной скрепе России. Истерика власти видна и по реакции отдельных чиновников. Некоторые персонажи окончательно потеряли остатки разума, а также страх и совесть (хм, а была ли совесть у них когда-нибудь?). 

Так, губернатор Архангельской области Игорь Орлов заявил, что несогласие дальнобойщиков с новым побором «попахивает безмозглостью". А может быть, безмозглостью попахивает безропотное согласие с абсолютно любыми решениями власти? Интересно, если бы Владимир Путин, по примеру императора Калигулы, назначил в Совет Федерации свою любимую собаку (любимого коня у президента, как известно, нет)? Депутат Госдумы единоросс Евгений Фёдоров (он же координатор печально известного движения НОД) пошёл ещё дальше, заявив, что «США через свою пятую колонну, через национал-предателей, нанесли очередной удар по РФ», что "акции дальнобойщиков пытаются, по задумке США, быть направлены на ликвидацию российской государственности», что новый дорожный налог был введён «пятой колонной во власти». Особенно изумительно его слова смотрятся на фоне того, что Евгений Фёдоров сам проголосовал за внедрение системы "Платон". Ну и кто он после этого? Фактически, он сам себя обозвал пятой колонной и агентом госдепа США. 
Когда стало понятно, что протестующие действительно собираются приехать в Москву, дальнобойщикам принялись усиленно вставлять палки в колёса.  Сначала «Роскомнадзор» по требованию генеральной прокуратуры закрыл сайт, якобы содержащий «призывы к массовым беспорядкам, осуществлению экстремистской деятельности, участию в массовых мероприятиях, проводимых с нарушением установленного порядка», а на самом деле – всего лишь контактные данные координаторов протестной акции. 

Потом на всех крупных дорогах, ведущих к Москве, стали возникать заграждения. Сотрудники правоохранительных органов, по задумке, должны всеми правдами и неправдами препятствовать продвижению протестующих к столице. В подавляющем большинстве случаев – «неправдами», потому что действительных оснований на ограничение свободы передвижения (той самой, прописанной в Конституции РФ) у полиции, конечно, нет. 

А сама Москва как будто готовится к осаде. На дорогах вводится чрезвычайное положение: задействованы наряды полиции, сотрудники центра по противодействию экстремизму, спецтехника. Кремль судорожно хватается за спасительную соломинку – законопроект об автопробегах – выискивается хоть какая-нибудь лазейка, чтобы объявить бастующих вне закона. И это при том, что протест носит исключительно мирный характер, а требования, в основном, пока ещё только экономические. 

Истерика власти видна и по реакции на происходящее государственных телеканалов. Сначала они замалчивали протесты дальнобойщиков. Отказывались показывать сюжеты об «улитках» и объяснять причины недовольства. Они банят тех, кто задаёт на страницах телеканалов в социальных сетях неудобные вопросы про дальнобойщиков и их протесты. Ничто не должно напоминать о недовольстве людей.

Недавно ситуация изменилась. Вышел сюжет про дальнобойщиков, в котором поставлено всё с ног на голову. Было рассказано, какой «Платон» замечательный и нужный, и какие плохие протестующие водители, занимающиеся форменным вредительством. Наверняка «пляшут под дудку Госдепа».

На государственных и олигархических телеканалах работают самые настоящие страусы, прячущие свои головы в песок. Позор им, трусам и непрофессионалам, предавшим за 30 сребреников основы своей профессии. Но информация о протестах всё равно расходится: и журналисты, и профессиональное сообщество, и граждане начинают понимать, что им пытаются подсунуть под видом «Платона».

***

В ночь на 7-ое декабря в Химках коммунисты из Объединённой компартии (ОКП) побывали в лагере дальнобойщиков, которые расположились в Подмосковье на автомобильной парковке возле ТЦ «Мега-Химки». Пообщались с представителями водителей,  окунулись в атмосферу протеста, выясняя меры содействия.

Можно сколь угодно долго говорить в нашей левой среде о «правильности» протеста, о структурах и движениях, побудивших в массе своей аполитичных людей приехать в Химки и в другие лагеря протеста. Властная рука неусыпно контролирует эти лагеря ДПСным и полицейским оцеплением, информационной блокадой. Полиция не пускает транспорт родных и сменщиков, существует постоянная угроза нападения «черносотенных» молодчиков, якобы народной паствы режима олигархии.

Дальнобойщики говорят, что они готовы стоять до победного конца. Они не хотят быть рабами, они стоят не только за себя.  Надеются на солидарность других групп обездоленных – рабочих, учителей, пенсионеров. Некоторые, наиболее радикально настроенные водители ставят вопрос об отставке правительства. Говорят: «Не можете обеспечить народ — идите на…  В противном случае нужно гнать этих капиталистов». Но основная масса дальнобоев пока от политических требований далека. 

***

Сегодня многое зависит от степени организованности и настойчивости водителей грузовиков и степени поддержки их всем обществом. Надо понимать, что в нынешней ситуации с «Платоном» заложниками станет всё рабочее население страны. Если протест не увенчается успехом, власти могут пойти дальше в своих попытках осуществить экономическую экспансию в наши кошельки.  

На эту тему есть хороший анекдот: «Остаётся гадать, какую ещё гадость придумает правительство для улучшения нашей жизни. Может в ближайшее время появиться система «Сократ» для взимания платы с пешеходов за проход по городским тротуарам, потому что они его истирают. Может появиться система «Аристотель» для взимания платы за остановившийся транспорт или остановившихся людей, потому что они проминают дорожное покрытие и грунт в месте остановки. Может появиться система «Архимед» для взимания платы с людей, находящихся дома, потому что они создают нагрузку на строительную конструкцию, тем самым разрушая строение. Может появиться система «Пифагор» для взимания платы за обладание вещами, умеющими углы, так как они травмоопасны для владельца и окружающих. Может появиться система «Евклид» для взимания платы за обладание круглыми (эллипсными, скруглёнными) вещами, так как такие вещи могут покатиться и стать причиной несчастного случая».

Может появиться даже плата за воздух, как в сказке о Чиполлино. Правда, в сказке в этом случае даже овощи восстали. Так что приближающийся 2016 год, и особенно 2017 год, могут оказаться очень интересными.  

Лишь борьба даёт права!

Редакция газеты «Красный Локомотив»